Aéroports de Mbuji-Mayi et de Kananga : frais, pistes et travaux

Les frais au départ de Mbuji-Mayi et de Kananga

Les deux villes sont surtout reliées par des vols intérieurs. Le PAM indique un Go-Pass de 10 USD par passager sur un vol national et de 50 USD sur un vol international. Il ajoute une taxe de l'autorité provinciale des transports à partir de 5 USD et une taxe statistique de 5 USD dans certains aéroports, sans les nommer ³. Le Royaume-Uni cite 10 USD sur les vols intérieurs, page mise à jour le 8 octobre 2026 ¹⁰.

Le barème de la RDC publié par l'OACI en 2017 ne nomme ni Mbuji-Mayi ni Kananga dans sa liste d'aéroports. Il fixe une redevance de 10 USD par passager embarquant sur un vol intérieur et une redevance passager payée par le transporteur de 6 ou 8 USD selon l'âge ⁴.

Les fiches du PAM sur ces deux aéroports ne donnent aucun montant de taxe passager ^1,2. La fiche de Kananga cite des tarifs de location de matériel de fret : 350 USD par jour pour un chariot élévateur de 15 tonnes et 480 USD par jour pour un engin de 40 tonnes ².

Mbuji-Mayi : la piste de Bipemba

Selon le PAM, l'aéroport de Mbuji-Mayi est le cinquième du pays pour le trafic de passagers et de fret. Congo Airways, CAA, Servair Cargo et Trans Air Cargo Service y opèrent. UNHAS y est présent ¹.

En août 2024, le commandant de la RVA au Kasaï-Oriental, Romain Tshinyama Kabongo, a annoncé que l'aéroport serait fermé du lundi au jeudi et ouvert du vendredi au dimanche à partir du 19 août, pour environ deux mois et demi de travaux, selon la RTNC ⁵.

Bankable rapporte le 9 juin 2025, d'après un communiqué de la BAD, que l'extension de 320 mètres de la piste était réalisée à environ 85 %. Le chantier relève de la deuxième phase du projet prioritaire de sécurité aérienne (PPSA2). Il a été retardé par la démolition tardive d'environ 800 maisons et par des difficultés financières de l'entreprise chinoise China Jiangxi International Corporation ⁶.

Selon Actualite.cd, la piste a été fermée environ un mois et a rouvert le 10 novembre 2025. Elle mesure 2 320 mètres sur 45 mètres et peut recevoir un Airbus A320. Les avions de type A330 demandent une piste de 3 000 mètres ⁷. Le commandant a dit que le président étudie une extension à 3 000 mètres, en attente d'un financement public, selon Bankable ⁶.

Mbuji-Mayi : tour de contrôle et aérogare

Le 1er juin 2026, le président du conseil d'administration de la RVA, Tryphon Kin-Kiey Mulumba, a évalué la tour de contrôle à 90 % de réalisation, selon l'ACP. Les installations de lutte contre l'incendie avancent au même rythme. La structure de l'aérogare a atteint le deuxième niveau ⁸.

Il a dit que le but est d'éviter que l'investissement devienne un éléphant blanc. Selon lui, sa viabilité dépend de passagers réguliers, surtout des opérateurs économiques et des investisseurs. Un rapport d'inspection doit être remis au conseil de la RVA et à l'État, actionnaire unique ⁸. L'article ne cite aucun montant ni financeur ⁸.

Kananga : ce que l'on sait

• Exploitant et piste : la RVA, une piste de 2 200 mètres sur 45 mètres, à environ 7 km de la ville, selon la fiche non datée du PAM ².
• Compagnies : Congo Airways, CAA, Servair Cargo, Goma Air, Air Kasai et Trans Air Cargo Service sont citées par le PAM, avec environ 16 mouvements par semaine ².
• Inspection : la délégation du conseil d'administration de la RVA prévoyait en juin 2026 de poursuivre sa tournée à Mbandaka, Kananga et Bunia, selon l'ACP ⁸.
• Contrôle sanitaire : en août 2024, le Programme national d'hygiène aux frontières (PNHF) a fait de l'aéroport national de Kananga un point de surveillance contre le Mpox, selon l'ACP ⁹.

Statut et points non confirmés

Au 24 octobre 2026, ce site n'a trouvé aucun barème qui fixe une taxe locale propre à Mbuji-Mayi ou à Kananga ^1,23. Aucune source ouverte ne donne le coût total des travaux de Mbuji-Mayi ni la nature des travaux en cours à Kananga ^6,8. L'ACP ne cite aucun frais lié au contrôle sanitaire de Kananga ⁹.